驾驶保时捷 911是一种令人振奋的体验，地球上的每个人都应该至少体验一次。你会注意到，我把地球上的每个人都包括在内，而不仅仅是汽车迷。为什么?因为 911 是那种打破汽车爱好者和那些只把汽车视为电器的人之间的界限的汽车之一。如果你让一个非汽车迷坐上 911 并让他们驾驶任何赛道一圈，他们不一定会改邪归正，但他们肯定会更好地理解人与机器之间的联系。

作为一名汽车作家，我经常因为对保时捷的过度赞扬而受到批评，但这家德国巨头几乎从未犯过错误，尤其是在其真正的跑车方面。我主要有两点批评，一个是主观的，一个是客观的。

从主观方面来说，我不喜欢入门级 718 车型的涡轮增压水平对置四缸发动机的声音。这款发动机非常出色，是一款出色的汽车，但 718 的声音不应该像斯巴鲁 WRX STI。从客观方面来说，看到 911 变得如此昂贵以及保时捷选配的价格如此昂贵，真是令人沮丧。对于一辆基本款 911，您需要花费 12 万美元。虽然这对大多数人来说仍然遥不可及，但远没有贵到让您放弃拥有一辆的梦想。

GT 车型是 911 系列的顶级车型。目前只有一款 GT 产品(GT3 RS)可供购买，因为 GT3 已经停产，而我们仍在等待狂暴的 GT2 RS 上市。为了向 GT3 致敬，我现在将给出 5 个理由来说明为什么它是跑车之王，首先是保时捷如何完美地诠释了这个词的两个定义。

即使在我们办公室里，我们也并不总是对跑车和超级跑车之间的区别达成一致。哎呀，我甚至并不总是同意我自己的评估。我认为 C8 Corvette 是超级跑车，因为它采用中置发动机布局，但我最近驾驶的 Lotus Emira感觉不够特别，不配得上这个绰号。不久前，我们的主编试图解释不同级别的超速汽车之间的区别，并确定了跑车的两种定义。传统的定义是任何为赛车而制造的公路车。经典的例子包括捷豹 XK、法拉利 250 GTO，甚至原版梅赛德斯鸥翼。