RML集团推出了 P39，这是一款经过彻底改造的保时捷 911 Turbo S，据称其能够比 911 GT3 RS更快地完成纽博格林赛道的赛道行驶。

受到 20 世纪 90 年代中期 GT1 赛车以及当前勒芒超级跑车的启发，它采用了全新的碳纤维车身进行了彻底的改造。

虽然车身仅比 911 Turbo S 的车身宽 90 毫米，但前轮距和后轮距均加长了 100 毫米，以提高汽车的控性。

RML 还在两端安装了宽 20 毫米的轮胎，以帮助 P39 降低额外的动力。

新车身的设计旨在最大限度地增加下压力，两端均配备定制的主动空气动力学系统。前部是一个可延伸 75 毫米的分流器，在高速时可增加 13% 的下压力。同时，后扰流板在其最大攻角时可增加高达 60% 的下压力。RML 告诉 Autocar，两者结合起来可使下压力整体增加 35%。

另外还配备了驾驶员激活系统，可以调节后扰流板，使阻力减少 56%，据说可以使最高速度额外提高 10 英里/小时;并且可以降低悬架以使汽车更贴近道路，从而获得更大的下压力。

总的来说，这些变化在 177 英里/小时的速度下总生了 923 公斤的下压力，与 911 Turbo S 在相同速度下产生的 204 公斤相比增加了 719 公斤。